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        對外大連通 對內大循環

        來源:惠州日報 時間:2021-01-20 14:39:21 瀏覽次數:

        市委十一屆九次全會提出,要圍繞一流目標,立足惠州未來十年乃至更長時期發展需要,修好致富路、發展路、民生路和幸福路。剛剛過去的2020年,交通領域由此迸發出前所未有的突破力。 這一年,我市大力推進“豐”字交通主框架和市政交通建設,對外大連通、對內大循環,全市上下興起一股“交通熱”,暢順了市民出行,拉開了城市骨架,加快了城市融灣向海步伐,形成了山海聯動、南北貫通、東西暢達的發展格局。


        市委十一屆九次全會提出,要圍繞一流目標,立足惠州未來十年乃至更長時期發展需要,修好致富路、發展路、民生路和幸福路。剛剛過去的2020年,交通領域由此迸發出前所未有的突破力。

        這一年,我市大力推進“豐”字交通主框架和市政交通建設,對外大連通、對內大循環,全市上下興起一股“交通熱”,暢順了市民出行,拉開了城市骨架,加快了城市融灣向海步伐,形成了山海聯動、南北貫通、東西暢達的發展格局。

        高速公路

        市區形成高速公路閉環

        去年1228日,河惠莞高速惠州平潭至潼湖段(以下簡稱“河惠莞高速”)、河源紫金至惠州惠陽段(以下簡稱“紫惠高速”)通車運營。從惠州市區經紫惠高速去河源紫金可繞開省道120線,用時只需1小時,前往廣州、深圳、東莞等大灣區城市也縮短將近40分鐘車程。

        河惠莞高速的作用可謂“內外兼具”。向外看,其是連接粵港澳大灣區與粵東北的重要通道,是江西、梅州、河源等地群眾通往珠三角核心地區的首選高速公路。向內看,其惠州平潭至潼湖段與惠河、廣惠、惠大高速形成繞惠州市區的高速公路環線,這也是市區首條高速環線,極大緩解惠州城區交通壓力,方便廣大市民出行。

        去年1018日,惠清高速通車,惠州到清遠境內車程縮短至2小時左右。從市區江北廣惠高速汝湖收費站出發,僅用70分鐘就可到達惠清高速南昆山收費站,下高速后20分鐘之內可以進入南昆山國家森林公園核心景區。

        打開高速公路建設施工圖,值得期待的是,“豐”字交通主框架一號公路、惠龍高速等高速公路也在快馬加鞭建設中。一號公路是我市境內一條南北走向大通道,北起廣惠高速規劃湯泉互通,近期終于大亞灣石化大道(廣東濱海旅游公路惠州段),遠期延至稔平半島。一號公路也叫惠州灣高速,以2023年基本建成為目標。建成通車后,作為“豐”字交通主框架的“脊梁”,一號公路將帶動沿線和組團片區發展建設,推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發展,向國內一流城市邁進。

        截至2020年年底,我市高速公路通車總里程達850.7公里。

        高速鐵路

        贛深高鐵今年建成通車

        去年1226日,贛深(贛州至深圳)高鐵全線開始鋪軌。

        贛深高鐵各站點建設也在同步進行。贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐力爭今年與贛深高鐵同步投入使用。

        作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段,贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道。贛深高鐵惠州段長約85公里,201612月開工,設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站等3個車站。贛深高鐵計劃今年底建成通車,從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半個小時,前往贛州只需1個多小時。

        正在建設中的廣汕高鐵,在惠州境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站,計劃2023年建成通車。雖然兩條高鐵沒有共用站點,但在贛深高鐵惠州北站和仲愷新區站將建設廣汕鐵路上、下行聯絡線,使得贛深高鐵與廣汕高鐵在惠州北站、仲愷新區站接駁,實現“零換乘”。

        贛深高鐵和廣汕鐵路通車后,從惠州北站坐高鐵出發,既可通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港,也可通過東西走向到達廣州和汕尾,時間都在半小時左右。屆時,惠州將全面融入大灣區大交通體系和廣深“半小時經濟生活圈”。

        201312月以來,隨著廈深鐵路、莞惠城際相繼通車運營,惠州市軌道交通建設開始駛入“快車道”,除了在建贛深高鐵、廣汕高鐵外,今年開建的深汕高鐵及規劃中的深惠、深大等城際鐵路也將途經惠州,惠州成為名副其實的“高鐵大市”。

        市政道路

        “外快內暢”交通網絡加速形成

         

        小金河大道是惠博大道和惠州大道縱向連接的重要通道。去年730日,小金河大道主線通車,大大緩解了江北片區的交通壓力。小金河大道已成為江北10分鐘直通惠河高速新開通的惠州北出入口、廣惠高速小金口出入口及未來贛深高鐵北站的快捷通道。

        東江二路東延段則是許多市民最近的“新寵”。這條10年沒有打通的斷頭路在20201225日正式通車。

        東江二路東延段通車后,江北東江沿岸的道路便完全連接互通,徹底解決了東江沿岸道路未能全部貫通問題,與東江一路、東江路以及東江二路西段組成惠州東江路,使東江二路、文昌路、惠州大道、菊花路、新寮路形成交通循環圈,道路通車后將惠新東江大橋、合生大橋、惠州大橋、東江大橋、隆生大橋與中信大橋等6座跨東江大橋串聯起來。

        長久以來,不少市民吐槽“惠城仲愷通行難”。去年,四環路南段主線道路通車、惠新大道及梅湖大道工程主線正式放行通車,使得惠城仲愷通勤提速增效。去年830日,惠新大道及梅湖大道工程主線放行通車,不僅市區江北、博羅到仲愷多了一條通道,從下角梅湖往返江北、龍豐方向也更加方便了。

        過去一年,惠城中心區共完成1555公里市政道路建設,進一步織密便捷順暢的城市路網,“外快內暢”交通網絡加速形成。

        謀交通就是謀未來。古人穿山鑿河開辟大道,近代鐵路興建、當代高速公路普及,都大大加速了文明的腳步。我市掀起的“交通熱”為發展積蓄能量,溫暖了民生,為國內一流城市練就強健筋骨。

         

        我市以“修路抓項目”作為2020年重點工作之一,聚人力、謀大事,就是謀求城市不斷走向美好未來的“力”?;葜莸乩砦恢脙炘?,產業基礎扎實,擁有建成國內一流城市的諸多有利因素?;浉郯拇鬄硡^發展機遇集中釋放,我市放眼未來審視全局,大力打造與惠州城市地位和未來發展需要相匹配的“大交通”,為一流事業建設和子孫后代修好致富路、發展路、民生路和幸福路,既是滿足當下發展的客觀需要,也是造福后世的千秋之筆。

        以交通帶動產業,以產業支撐城市。高速、高鐵、機場、海港、城軌的海陸空立體交通網絡的延伸,依托“豐”字交通主框架建設,惠州“沿江向?!卑l展藍圖日益清晰,惠州與廣州知識城、廣深港澳科技創新走廊、深圳前海和香港等大灣區最活躍核心區的對接空前便捷。放眼未來,交通新格局支撐效應日漸增強,山海聯動、南北貫通、東西暢達的發展格局逐漸形成的大好局面下,我市產業、人口聚集效應必將進一步增強,經濟結構優化調整走向深入,“2+1”現代產業集群對城市發展支撐力加快顯現。

        “十四五”序幕已啟,惠州大交通美麗畫卷進一步舒展。新起點上,廣大黨員干部要勇擔職責使命,乘勢而上、全力攻堅,接續打通城市“大動脈”、暢通城市“毛細血管”,推動對外大連通、對內大循環大交通格局加快形成,為美好明天建設活力通道和希望之路。

        Huizhou Dayawan Petrochemical Industrial Park Investment Co;Ltd.

        惠州大亞灣石化工業區投資有限公司

        粵ICP備11033958號  

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